Über 1,6 km ungebremste Action erwarten den mutigen Besucher der Rutschenwelt Palm Beach in Stein. Doch bevor die Kundschaft in die Röhren geschickt werden kann, dürfen die Prüfer vom TÜV ran. Mit Kletterausrüstung und Badehose rücken die Profis mindestens einmal im Jahr an - um die Anlage selbst herunter zu rutschen, bevor sie für eine weitere Saison freigegeben wird.
Programm
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00:45
Härtetest: Der TÜV prüft
Schweres Gerät
Über 1,6 km ungebremste Action erwarten den mutigen Besucher der Rutschenwelt Palm Beach in Stein. Doch bevor die Kundschaft in die Röhren geschickt werden kann, dürfen die Prüfer vom TÜV ran. Mit Kletterausrüstung und Badehose rücken die Profis mindestens einmal im Jahr an - um die Anlage selbst herunter zu rutschen, bevor sie für eine weitere Saison freigegeben wird.
00:45Über 1,6 km ungebremste Action erwarten den mutigen Besucher der Rutschenwelt Palm Beach in Stein. Doch bevor die Kundschaft in die Röhren geschickt werden kann, dürfen die Prüfer vom TÜV ran. Mit Kletterausrüstung und Badehose rücken die Profis mindestens einmal im Jahr an - um die Anlage selbst herunter zu rutschen, bevor sie für eine weitere Saison freigegeben wird.
Härtetest: Der TÜV prüft
Schweres Gerät
Über 1,6 km ungebremste Action erwarten den mutigen Besucher der Rutschenwelt Palm Beach in Stein. Doch bevor die Kundschaft in die Röhren geschickt werden kann, dürfen die Prüfer vom TÜV ran. Mit Kletterausrüstung und Badehose rücken die Profis mindestens einmal im Jahr an - um die Anlage selbst herunter zu rutschen, bevor sie für eine weitere Saison freigegeben wird.
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01:30
Hat das Leben eigentlich einen Soundtrack? Vom ersten Moment an sind wir umgeben von Geräuschen und Klängen. Egal wo wir sind oder was wir tun, wir hören etwas. Manchmal bewusst und manchmal unbewusst. Doch wie sehr beeinflussen uns Geräusche? Und wenn wir ein Geräusch hören, hören wir es alle gleich?
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42 - Die Antwort auf fast alles
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Hat das Leben eigentlich einen Soundtrack? Vom ersten Moment an sind wir umgeben von Geräuschen und Klängen. Egal wo wir sind oder was wir tun, wir hören etwas. Manchmal bewusst und manchmal unbewusst. Doch wie sehr beeinflussen uns Geräusche? Und wenn wir ein Geräusch hören, hören wir es alle gleich?
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01:30Hat das Leben eigentlich einen Soundtrack? Vom ersten Moment an sind wir umgeben von Geräuschen und Klängen. Egal wo wir sind oder was wir tun, wir hören etwas. Manchmal bewusst und manchmal unbewusst. Doch wie sehr beeinflussen uns Geräusche? Und wenn wir ein Geräusch hören, hören wir es alle gleich?
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Hat das Leben eigentlich einen Soundtrack? Vom ersten Moment an sind wir umgeben von Geräuschen und Klängen. Egal wo wir sind oder was wir tun, wir hören etwas. Manchmal bewusst und manchmal unbewusst. Doch wie sehr beeinflussen uns Geräusche? Und wenn wir ein Geräusch hören, hören wir es alle gleich?
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01:50
Wenn wir von jetzt auf gleich nicht mehr fliegen, bekommen wir ein weltweites Logistik-Problem; zahlreiche Lieferketten wären unterbrochen. Weiterfliegen wie bisher ist auch keine Option, denn Fliegen gilt als Klimakiller. Bleiben wir bald alle am Boden oder schaffen wir sie, die Energiewende beim Fliegen? Sie ist trickreich, aber die Technologien gibt es bereits.
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Fliegen
Wenn wir von jetzt auf gleich nicht mehr fliegen, bekommen wir ein weltweites Logistik-Problem; zahlreiche Lieferketten wären unterbrochen. Weiterfliegen wie bisher ist auch keine Option, denn Fliegen gilt als Klimakiller. Bleiben wir bald alle am Boden oder schaffen wir sie, die Energiewende beim Fliegen? Sie ist trickreich, aber die Technologien gibt es bereits.
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01:50Wenn wir von jetzt auf gleich nicht mehr fliegen, bekommen wir ein weltweites Logistik-Problem; zahlreiche Lieferketten wären unterbrochen. Weiterfliegen wie bisher ist auch keine Option, denn Fliegen gilt als Klimakiller. Bleiben wir bald alle am Boden oder schaffen wir sie, die Energiewende beim Fliegen? Sie ist trickreich, aber die Technologien gibt es bereits.
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Fliegen
Wenn wir von jetzt auf gleich nicht mehr fliegen, bekommen wir ein weltweites Logistik-Problem; zahlreiche Lieferketten wären unterbrochen. Weiterfliegen wie bisher ist auch keine Option, denn Fliegen gilt als Klimakiller. Bleiben wir bald alle am Boden oder schaffen wir sie, die Energiewende beim Fliegen? Sie ist trickreich, aber die Technologien gibt es bereits.
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02:20
Künstliche Intelligenz kann uns erkennen, Auto fahren, präzise operieren und sogar Kunst erschaffen. Roboter können so vieles. Aber was ist mit künstlichen Gefühlen? Werden Roboter einmal unsere Freunde oder Partner sein? Können wir Roboter lieben wie einen echten Menschen? Und vor allem: Können sie uns auch zurück lieben?
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Roboter
Künstliche Intelligenz kann uns erkennen, Auto fahren, präzise operieren und sogar Kunst erschaffen. Roboter können so vieles. Aber was ist mit künstlichen Gefühlen? Werden Roboter einmal unsere Freunde oder Partner sein? Können wir Roboter lieben wie einen echten Menschen? Und vor allem: Können sie uns auch zurück lieben?
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02:20Künstliche Intelligenz kann uns erkennen, Auto fahren, präzise operieren und sogar Kunst erschaffen. Roboter können so vieles. Aber was ist mit künstlichen Gefühlen? Werden Roboter einmal unsere Freunde oder Partner sein? Können wir Roboter lieben wie einen echten Menschen? Und vor allem: Können sie uns auch zurück lieben?
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Roboter
Künstliche Intelligenz kann uns erkennen, Auto fahren, präzise operieren und sogar Kunst erschaffen. Roboter können so vieles. Aber was ist mit künstlichen Gefühlen? Werden Roboter einmal unsere Freunde oder Partner sein? Können wir Roboter lieben wie einen echten Menschen? Und vor allem: Können sie uns auch zurück lieben?
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02:45
Deutschlands größte Fluggesellschaft Lufthansa orderte 25 Exemplare des leisen Riesen, um ihre Langstreckenflotte zu verjüngen. Vor dem ersten Linieneinsatz steht das praktische Flugtraining. Während sich die Ausbildungskapitäne mit dem neuen Fluggerät vertraut machen, überprüfen Techniker den neuen Jet auf Herz und Nieren.
Take-off eines Hightech-Jets
Der Countdown beginnt
Deutschlands größte Fluggesellschaft Lufthansa orderte 25 Exemplare des leisen Riesen, um ihre Langstreckenflotte zu verjüngen. Vor dem ersten Linieneinsatz steht das praktische Flugtraining. Während sich die Ausbildungskapitäne mit dem neuen Fluggerät vertraut machen, überprüfen Techniker den neuen Jet auf Herz und Nieren.
02:45Deutschlands größte Fluggesellschaft Lufthansa orderte 25 Exemplare des leisen Riesen, um ihre Langstreckenflotte zu verjüngen. Vor dem ersten Linieneinsatz steht das praktische Flugtraining. Während sich die Ausbildungskapitäne mit dem neuen Fluggerät vertraut machen, überprüfen Techniker den neuen Jet auf Herz und Nieren.
Take-off eines Hightech-Jets
Der Countdown beginnt
Deutschlands größte Fluggesellschaft Lufthansa orderte 25 Exemplare des leisen Riesen, um ihre Langstreckenflotte zu verjüngen. Vor dem ersten Linieneinsatz steht das praktische Flugtraining. Während sich die Ausbildungskapitäne mit dem neuen Fluggerät vertraut machen, überprüfen Techniker den neuen Jet auf Herz und Nieren.
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03:30
Vor der Übernahme des Airbus A350-900 durch die Lufthansa stehen ausführliche Technikchecks und ein dreistündiger Abnahmeflug auf dem Programm. Dabei gehen die erfahrenen Piloten an das fliegerische Limit des zweistrahligen Großraumjets. Auch die technischen Inspektoren sind im Einsatz: Während des Fluges überprüfen sie alle Funktionen der neu gestalteten Kabine.
Take-off eines Hightech-Jets
Härtetest über dem Mittelmeer
Vor der Übernahme des Airbus A350-900 durch die Lufthansa stehen ausführliche Technikchecks und ein dreistündiger Abnahmeflug auf dem Programm. Dabei gehen die erfahrenen Piloten an das fliegerische Limit des zweistrahligen Großraumjets. Auch die technischen Inspektoren sind im Einsatz: Während des Fluges überprüfen sie alle Funktionen der neu gestalteten Kabine.
03:30Vor der Übernahme des Airbus A350-900 durch die Lufthansa stehen ausführliche Technikchecks und ein dreistündiger Abnahmeflug auf dem Programm. Dabei gehen die erfahrenen Piloten an das fliegerische Limit des zweistrahligen Großraumjets. Auch die technischen Inspektoren sind im Einsatz: Während des Fluges überprüfen sie alle Funktionen der neu gestalteten Kabine.
Take-off eines Hightech-Jets
Härtetest über dem Mittelmeer
Vor der Übernahme des Airbus A350-900 durch die Lufthansa stehen ausführliche Technikchecks und ein dreistündiger Abnahmeflug auf dem Programm. Dabei gehen die erfahrenen Piloten an das fliegerische Limit des zweistrahligen Großraumjets. Auch die technischen Inspektoren sind im Einsatz: Während des Fluges überprüfen sie alle Funktionen der neu gestalteten Kabine.
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04:15
Der Airbus A350-900 ist das modernste zweistrahlige Großraumflugzeug der Welt. Die ersten Einsätze des Langstreckenjets sind eine Bewährungsprobe für Maschine und Mensch. Die Piloten haben sich wochenlang im Simulator und beim praktischen Flugtraining auf das neue Hightech-Flugzeug vorbereitet. Nun heben sie mit bis zu 297 Passagieren an Bord ab.
Take-off eines Hightech-Jets
Die Bewährungsprobe
Der Airbus A350-900 ist das modernste zweistrahlige Großraumflugzeug der Welt. Die ersten Einsätze des Langstreckenjets sind eine Bewährungsprobe für Maschine und Mensch. Die Piloten haben sich wochenlang im Simulator und beim praktischen Flugtraining auf das neue Hightech-Flugzeug vorbereitet. Nun heben sie mit bis zu 297 Passagieren an Bord ab.
04:15Der Airbus A350-900 ist das modernste zweistrahlige Großraumflugzeug der Welt. Die ersten Einsätze des Langstreckenjets sind eine Bewährungsprobe für Maschine und Mensch. Die Piloten haben sich wochenlang im Simulator und beim praktischen Flugtraining auf das neue Hightech-Flugzeug vorbereitet. Nun heben sie mit bis zu 297 Passagieren an Bord ab.
Take-off eines Hightech-Jets
Die Bewährungsprobe
Der Airbus A350-900 ist das modernste zweistrahlige Großraumflugzeug der Welt. Die ersten Einsätze des Langstreckenjets sind eine Bewährungsprobe für Maschine und Mensch. Die Piloten haben sich wochenlang im Simulator und beim praktischen Flugtraining auf das neue Hightech-Flugzeug vorbereitet. Nun heben sie mit bis zu 297 Passagieren an Bord ab.
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04:55
Der neue Sarkophag von Tschernobyl wurde Ende 2017 fertiggestellt. Zwei französische Unternehmen erhielten den von der Europäischen Bank für Wiederaufbau finanzierten Auftrag, die bröckelnde Betonhülle zu versiegeln, die 1986 über die Ruine des Kernkraftwerks gegossen worden war.
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Schwere Lasten
Ein neuer Sarkophag für Tschernobyl
Der neue Sarkophag von Tschernobyl wurde Ende 2017 fertiggestellt. Zwei französische Unternehmen erhielten den von der Europäischen Bank für Wiederaufbau finanzierten Auftrag, die bröckelnde Betonhülle zu versiegeln, die 1986 über die Ruine des Kernkraftwerks gegossen worden war.
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04:55Der neue Sarkophag von Tschernobyl wurde Ende 2017 fertiggestellt. Zwei französische Unternehmen erhielten den von der Europäischen Bank für Wiederaufbau finanzierten Auftrag, die bröckelnde Betonhülle zu versiegeln, die 1986 über die Ruine des Kernkraftwerks gegossen worden war.
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Schwere Lasten
Ein neuer Sarkophag für Tschernobyl
Der neue Sarkophag von Tschernobyl wurde Ende 2017 fertiggestellt. Zwei französische Unternehmen erhielten den von der Europäischen Bank für Wiederaufbau finanzierten Auftrag, die bröckelnde Betonhülle zu versiegeln, die 1986 über die Ruine des Kernkraftwerks gegossen worden war.
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05:40
Das M.O.S.E.-Sperrwerk, ein System aus beweglichen Fluttoren, das die Stadt Venedig vor der Überflutung schützen soll, steht kurz vor der Fertigstellung. Seit mehreren Jahren kümmert sich die Firma Fagioli um die Installation der massiven Fluttore, doch nie zuvor hat das Unternehmen 19 Stück in einer Sitzung verlegt. Jede Barriere wiegt an die 250 Tonnen...
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Schwere Lasten
M.O.S.E.: Venedigs Rettung vor dem Untergang?
Das M.O.S.E.-Sperrwerk, ein System aus beweglichen Fluttoren, das die Stadt Venedig vor der Überflutung schützen soll, steht kurz vor der Fertigstellung. Seit mehreren Jahren kümmert sich die Firma Fagioli um die Installation der massiven Fluttore, doch nie zuvor hat das Unternehmen 19 Stück in einer Sitzung verlegt. Jede Barriere wiegt an die 250 Tonnen...
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05:40Das M.O.S.E.-Sperrwerk, ein System aus beweglichen Fluttoren, das die Stadt Venedig vor der Überflutung schützen soll, steht kurz vor der Fertigstellung. Seit mehreren Jahren kümmert sich die Firma Fagioli um die Installation der massiven Fluttore, doch nie zuvor hat das Unternehmen 19 Stück in einer Sitzung verlegt. Jede Barriere wiegt an die 250 Tonnen...
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Schwere Lasten
M.O.S.E.: Venedigs Rettung vor dem Untergang?
Das M.O.S.E.-Sperrwerk, ein System aus beweglichen Fluttoren, das die Stadt Venedig vor der Überflutung schützen soll, steht kurz vor der Fertigstellung. Seit mehreren Jahren kümmert sich die Firma Fagioli um die Installation der massiven Fluttore, doch nie zuvor hat das Unternehmen 19 Stück in einer Sitzung verlegt. Jede Barriere wiegt an die 250 Tonnen...
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06:30
Ariane 5 ist die größte heute in Betrieb befindliche Rakete. Sie ist die leistungsfähigste europäische Trägerrakete und ermöglicht es, schwere Nutzlasten in die Erdumlaufbahn zu befördern. Das knapp 60 Meter hohe "Schwerlast-Arbeitstier der Raumfahrt" wird im französischen Toulouse unter der Leitung des Konzerns Airbus Defence and Space gebaut.
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Schwere Lasten
Ariane 5 - Europas stärkste Trägerrakete
Ariane 5 ist die größte heute in Betrieb befindliche Rakete. Sie ist die leistungsfähigste europäische Trägerrakete und ermöglicht es, schwere Nutzlasten in die Erdumlaufbahn zu befördern. Das knapp 60 Meter hohe "Schwerlast-Arbeitstier der Raumfahrt" wird im französischen Toulouse unter der Leitung des Konzerns Airbus Defence and Space gebaut.
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06:30Ariane 5 ist die größte heute in Betrieb befindliche Rakete. Sie ist die leistungsfähigste europäische Trägerrakete und ermöglicht es, schwere Nutzlasten in die Erdumlaufbahn zu befördern. Das knapp 60 Meter hohe "Schwerlast-Arbeitstier der Raumfahrt" wird im französischen Toulouse unter der Leitung des Konzerns Airbus Defence and Space gebaut.
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Schwere Lasten
Ariane 5 - Europas stärkste Trägerrakete
Ariane 5 ist die größte heute in Betrieb befindliche Rakete. Sie ist die leistungsfähigste europäische Trägerrakete und ermöglicht es, schwere Nutzlasten in die Erdumlaufbahn zu befördern. Das knapp 60 Meter hohe "Schwerlast-Arbeitstier der Raumfahrt" wird im französischen Toulouse unter der Leitung des Konzerns Airbus Defence and Space gebaut.
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07:15
Über 1,6 km ungebremste Action erwarten den mutigen Besucher der Rutschenwelt Palm Beach in Stein. Doch bevor die Kundschaft in die Röhren geschickt werden kann, dürfen die Prüfer vom TÜV ran. Mit Kletterausrüstung und Badehose rücken die Profis mindestens einmal im Jahr an - um die Anlage selbst herunter zu rutschen, bevor sie für eine weitere Saison freigegeben wird.
Härtetest: Der TÜV prüft
Schweres Gerät
Über 1,6 km ungebremste Action erwarten den mutigen Besucher der Rutschenwelt Palm Beach in Stein. Doch bevor die Kundschaft in die Röhren geschickt werden kann, dürfen die Prüfer vom TÜV ran. Mit Kletterausrüstung und Badehose rücken die Profis mindestens einmal im Jahr an - um die Anlage selbst herunter zu rutschen, bevor sie für eine weitere Saison freigegeben wird.
07:15Über 1,6 km ungebremste Action erwarten den mutigen Besucher der Rutschenwelt Palm Beach in Stein. Doch bevor die Kundschaft in die Röhren geschickt werden kann, dürfen die Prüfer vom TÜV ran. Mit Kletterausrüstung und Badehose rücken die Profis mindestens einmal im Jahr an - um die Anlage selbst herunter zu rutschen, bevor sie für eine weitere Saison freigegeben wird.
Härtetest: Der TÜV prüft
Schweres Gerät
Über 1,6 km ungebremste Action erwarten den mutigen Besucher der Rutschenwelt Palm Beach in Stein. Doch bevor die Kundschaft in die Röhren geschickt werden kann, dürfen die Prüfer vom TÜV ran. Mit Kletterausrüstung und Badehose rücken die Profis mindestens einmal im Jahr an - um die Anlage selbst herunter zu rutschen, bevor sie für eine weitere Saison freigegeben wird.
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08:00
Die nur dünn besiedelte Extremadura gilt als wirtschaftlich schwächste Region Spaniens. Jetzt hat eine Bergbaufirma dort ein riesiges Lithiumvorkommen entdeckt - bislang das wohl zweitgrößte Europas. Mit steigender Nachfrage nach dem Leichtmetall scheinen Wohlstand und Wachstum für die Region plötzlich greifbar. Doch die geplante Mine droht ein Naturparadies zu zerstören.
Spaniens Lithium-Schatz
Die nur dünn besiedelte Extremadura gilt als wirtschaftlich schwächste Region Spaniens. Jetzt hat eine Bergbaufirma dort ein riesiges Lithiumvorkommen entdeckt - bislang das wohl zweitgrößte Europas. Mit steigender Nachfrage nach dem Leichtmetall scheinen Wohlstand und Wachstum für die Region plötzlich greifbar. Doch die geplante Mine droht ein Naturparadies zu zerstören.
08:00Die nur dünn besiedelte Extremadura gilt als wirtschaftlich schwächste Region Spaniens. Jetzt hat eine Bergbaufirma dort ein riesiges Lithiumvorkommen entdeckt - bislang das wohl zweitgrößte Europas. Mit steigender Nachfrage nach dem Leichtmetall scheinen Wohlstand und Wachstum für die Region plötzlich greifbar. Doch die geplante Mine droht ein Naturparadies zu zerstören.
Spaniens Lithium-Schatz
Die nur dünn besiedelte Extremadura gilt als wirtschaftlich schwächste Region Spaniens. Jetzt hat eine Bergbaufirma dort ein riesiges Lithiumvorkommen entdeckt - bislang das wohl zweitgrößte Europas. Mit steigender Nachfrage nach dem Leichtmetall scheinen Wohlstand und Wachstum für die Region plötzlich greifbar. Doch die geplante Mine droht ein Naturparadies zu zerstören.
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08:35
In Scottsdale begutachten Keith Martin und Josh Nasar bei Barrett-Jackson einen extrem seltenen und unglaublich schnellen Saleen S7 mit Competition Paket. Josh setzt sich ans Steuer einer klassischer 1967er Chevrolet Corvette 427/390 in Marineblau. Bei der Probefahrt in der Wüste zieht der Wagen alle Blicke auf sich.
Die Autoschätzer
Saleen S7 - Amerikas Supercar
In Scottsdale begutachten Keith Martin und Josh Nasar bei Barrett-Jackson einen extrem seltenen und unglaublich schnellen Saleen S7 mit Competition Paket. Josh setzt sich ans Steuer einer klassischer 1967er Chevrolet Corvette 427/390 in Marineblau. Bei der Probefahrt in der Wüste zieht der Wagen alle Blicke auf sich.
08:35In Scottsdale begutachten Keith Martin und Josh Nasar bei Barrett-Jackson einen extrem seltenen und unglaublich schnellen Saleen S7 mit Competition Paket. Josh setzt sich ans Steuer einer klassischer 1967er Chevrolet Corvette 427/390 in Marineblau. Bei der Probefahrt in der Wüste zieht der Wagen alle Blicke auf sich.
Die Autoschätzer
Saleen S7 - Amerikas Supercar
In Scottsdale begutachten Keith Martin und Josh Nasar bei Barrett-Jackson einen extrem seltenen und unglaublich schnellen Saleen S7 mit Competition Paket. Josh setzt sich ans Steuer einer klassischer 1967er Chevrolet Corvette 427/390 in Marineblau. Bei der Probefahrt in der Wüste zieht der Wagen alle Blicke auf sich.
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08:55
Die Autoexperten Bill Stephens und Keith Martin geben beim Petersen Automotive Museum Garage Sale in Los Angeles Gas. Diesmal bewerten sie klassische amerikanische Big Blocks. Darunter echte Oldtimer und außergewöhnliche Scheunenfunde: einen Boss 429, einen Shelby GT 500, einen Plymouth Superbird, einen Oldsmobile und einen Sting Ray. Und das sind noch längst nicht alle...
Die Autoschätzer
Big Blocks
Die Autoexperten Bill Stephens und Keith Martin geben beim Petersen Automotive Museum Garage Sale in Los Angeles Gas. Diesmal bewerten sie klassische amerikanische Big Blocks. Darunter echte Oldtimer und außergewöhnliche Scheunenfunde: einen Boss 429, einen Shelby GT 500, einen Plymouth Superbird, einen Oldsmobile und einen Sting Ray. Und das sind noch längst nicht alle...
08:55Die Autoexperten Bill Stephens und Keith Martin geben beim Petersen Automotive Museum Garage Sale in Los Angeles Gas. Diesmal bewerten sie klassische amerikanische Big Blocks. Darunter echte Oldtimer und außergewöhnliche Scheunenfunde: einen Boss 429, einen Shelby GT 500, einen Plymouth Superbird, einen Oldsmobile und einen Sting Ray. Und das sind noch längst nicht alle...
Die Autoschätzer
Big Blocks
Die Autoexperten Bill Stephens und Keith Martin geben beim Petersen Automotive Museum Garage Sale in Los Angeles Gas. Diesmal bewerten sie klassische amerikanische Big Blocks. Darunter echte Oldtimer und außergewöhnliche Scheunenfunde: einen Boss 429, einen Shelby GT 500, einen Plymouth Superbird, einen Oldsmobile und einen Sting Ray. Und das sind noch längst nicht alle...
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09:20
Bill Stephens und Keith Martin vom Sports Car Market Magazine begutachten beim Petersen Automotive Museum Garage Sale in Los Angeles klassische Muscle-Cars. Darunter ist eine Chevrolet Corvette Roadster, ein 1973er Ferrari Daytona mit V12-Motor und ein Ford Mustang Mach 1. Kennen die Besitzer den wahren Wert ihrer Schätze?
Die Autoschätzer
Amerikanische Kultautos
Bill Stephens und Keith Martin vom Sports Car Market Magazine begutachten beim Petersen Automotive Museum Garage Sale in Los Angeles klassische Muscle-Cars. Darunter ist eine Chevrolet Corvette Roadster, ein 1973er Ferrari Daytona mit V12-Motor und ein Ford Mustang Mach 1. Kennen die Besitzer den wahren Wert ihrer Schätze?
09:20Bill Stephens und Keith Martin vom Sports Car Market Magazine begutachten beim Petersen Automotive Museum Garage Sale in Los Angeles klassische Muscle-Cars. Darunter ist eine Chevrolet Corvette Roadster, ein 1973er Ferrari Daytona mit V12-Motor und ein Ford Mustang Mach 1. Kennen die Besitzer den wahren Wert ihrer Schätze?
Die Autoschätzer
Amerikanische Kultautos
Bill Stephens und Keith Martin vom Sports Car Market Magazine begutachten beim Petersen Automotive Museum Garage Sale in Los Angeles klassische Muscle-Cars. Darunter ist eine Chevrolet Corvette Roadster, ein 1973er Ferrari Daytona mit V12-Motor und ein Ford Mustang Mach 1. Kennen die Besitzer den wahren Wert ihrer Schätze?
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09:40
Bill Stephens und Keith Martin vom Sports Car Market Magazine begutachten beim Petersen Automotive Museum Garage Sale in Los Angeles klassische europäische Sportwagen. Dabei fordern sie die Besitzer heraus, den wahren Wert zu schätzen. Unter den Prunkstücken befinden sich ein Austin-Healey 3000, ein 1965er Porsche 356 und ein Jaguar E-Type.
Die Autoschätzer
Sportwagen-Mania
Bill Stephens und Keith Martin vom Sports Car Market Magazine begutachten beim Petersen Automotive Museum Garage Sale in Los Angeles klassische europäische Sportwagen. Dabei fordern sie die Besitzer heraus, den wahren Wert zu schätzen. Unter den Prunkstücken befinden sich ein Austin-Healey 3000, ein 1965er Porsche 356 und ein Jaguar E-Type.
09:40Bill Stephens und Keith Martin vom Sports Car Market Magazine begutachten beim Petersen Automotive Museum Garage Sale in Los Angeles klassische europäische Sportwagen. Dabei fordern sie die Besitzer heraus, den wahren Wert zu schätzen. Unter den Prunkstücken befinden sich ein Austin-Healey 3000, ein 1965er Porsche 356 und ein Jaguar E-Type.
Die Autoschätzer
Sportwagen-Mania
Bill Stephens und Keith Martin vom Sports Car Market Magazine begutachten beim Petersen Automotive Museum Garage Sale in Los Angeles klassische europäische Sportwagen. Dabei fordern sie die Besitzer heraus, den wahren Wert zu schätzen. Unter den Prunkstücken befinden sich ein Austin-Healey 3000, ein 1965er Porsche 356 und ein Jaguar E-Type.
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10:05
Hat das Leben eigentlich einen Soundtrack? Vom ersten Moment an sind wir umgeben von Geräuschen und Klängen. Egal wo wir sind oder was wir tun, wir hören etwas. Manchmal bewusst und manchmal unbewusst. Doch wie sehr beeinflussen uns Geräusche? Und wenn wir ein Geräusch hören, hören wir es alle gleich?
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42 - Die Antwort auf fast alles
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Hat das Leben eigentlich einen Soundtrack? Vom ersten Moment an sind wir umgeben von Geräuschen und Klängen. Egal wo wir sind oder was wir tun, wir hören etwas. Manchmal bewusst und manchmal unbewusst. Doch wie sehr beeinflussen uns Geräusche? Und wenn wir ein Geräusch hören, hören wir es alle gleich?
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10:05Hat das Leben eigentlich einen Soundtrack? Vom ersten Moment an sind wir umgeben von Geräuschen und Klängen. Egal wo wir sind oder was wir tun, wir hören etwas. Manchmal bewusst und manchmal unbewusst. Doch wie sehr beeinflussen uns Geräusche? Und wenn wir ein Geräusch hören, hören wir es alle gleich?
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Hat das Leben eigentlich einen Soundtrack? Vom ersten Moment an sind wir umgeben von Geräuschen und Klängen. Egal wo wir sind oder was wir tun, wir hören etwas. Manchmal bewusst und manchmal unbewusst. Doch wie sehr beeinflussen uns Geräusche? Und wenn wir ein Geräusch hören, hören wir es alle gleich?
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10:30
Wenn wir von jetzt auf gleich nicht mehr fliegen, bekommen wir ein weltweites Logistik-Problem; zahlreiche Lieferketten wären unterbrochen. Weiterfliegen wie bisher ist auch keine Option, denn Fliegen gilt als Klimakiller. Bleiben wir bald alle am Boden oder schaffen wir sie, die Energiewende beim Fliegen? Sie ist trickreich, aber die Technologien gibt es bereits.
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Fliegen
Wenn wir von jetzt auf gleich nicht mehr fliegen, bekommen wir ein weltweites Logistik-Problem; zahlreiche Lieferketten wären unterbrochen. Weiterfliegen wie bisher ist auch keine Option, denn Fliegen gilt als Klimakiller. Bleiben wir bald alle am Boden oder schaffen wir sie, die Energiewende beim Fliegen? Sie ist trickreich, aber die Technologien gibt es bereits.
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10:30Wenn wir von jetzt auf gleich nicht mehr fliegen, bekommen wir ein weltweites Logistik-Problem; zahlreiche Lieferketten wären unterbrochen. Weiterfliegen wie bisher ist auch keine Option, denn Fliegen gilt als Klimakiller. Bleiben wir bald alle am Boden oder schaffen wir sie, die Energiewende beim Fliegen? Sie ist trickreich, aber die Technologien gibt es bereits.
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42 - Die Antwort auf fast alles
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Wenn wir von jetzt auf gleich nicht mehr fliegen, bekommen wir ein weltweites Logistik-Problem; zahlreiche Lieferketten wären unterbrochen. Weiterfliegen wie bisher ist auch keine Option, denn Fliegen gilt als Klimakiller. Bleiben wir bald alle am Boden oder schaffen wir sie, die Energiewende beim Fliegen? Sie ist trickreich, aber die Technologien gibt es bereits.
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10:55
Künstliche Intelligenz kann uns erkennen, Auto fahren, präzise operieren und sogar Kunst erschaffen. Roboter können so vieles. Aber was ist mit künstlichen Gefühlen? Werden Roboter einmal unsere Freunde oder Partner sein? Können wir Roboter lieben wie einen echten Menschen? Und vor allem: Können sie uns auch zurück lieben?
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42 - Die Antwort auf fast alles
Roboter
Künstliche Intelligenz kann uns erkennen, Auto fahren, präzise operieren und sogar Kunst erschaffen. Roboter können so vieles. Aber was ist mit künstlichen Gefühlen? Werden Roboter einmal unsere Freunde oder Partner sein? Können wir Roboter lieben wie einen echten Menschen? Und vor allem: Können sie uns auch zurück lieben?
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10:55Künstliche Intelligenz kann uns erkennen, Auto fahren, präzise operieren und sogar Kunst erschaffen. Roboter können so vieles. Aber was ist mit künstlichen Gefühlen? Werden Roboter einmal unsere Freunde oder Partner sein? Können wir Roboter lieben wie einen echten Menschen? Und vor allem: Können sie uns auch zurück lieben?
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Roboter
Künstliche Intelligenz kann uns erkennen, Auto fahren, präzise operieren und sogar Kunst erschaffen. Roboter können so vieles. Aber was ist mit künstlichen Gefühlen? Werden Roboter einmal unsere Freunde oder Partner sein? Können wir Roboter lieben wie einen echten Menschen? Und vor allem: Können sie uns auch zurück lieben?
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11:20
Jetzt
Deutschlands größte Fluggesellschaft Lufthansa orderte 25 Exemplare des leisen Riesen, um ihre Langstreckenflotte zu verjüngen. Vor dem ersten Linieneinsatz steht das praktische Flugtraining. Während sich die Ausbildungskapitäne mit dem neuen Fluggerät vertraut machen, überprüfen Techniker den neuen Jet auf Herz und Nieren.
Take-off eines Hightech-Jets
Der Countdown beginnt
Deutschlands größte Fluggesellschaft Lufthansa orderte 25 Exemplare des leisen Riesen, um ihre Langstreckenflotte zu verjüngen. Vor dem ersten Linieneinsatz steht das praktische Flugtraining. Während sich die Ausbildungskapitäne mit dem neuen Fluggerät vertraut machen, überprüfen Techniker den neuen Jet auf Herz und Nieren.
11:20Jetzt
Deutschlands größte Fluggesellschaft Lufthansa orderte 25 Exemplare des leisen Riesen, um ihre Langstreckenflotte zu verjüngen. Vor dem ersten Linieneinsatz steht das praktische Flugtraining. Während sich die Ausbildungskapitäne mit dem neuen Fluggerät vertraut machen, überprüfen Techniker den neuen Jet auf Herz und Nieren.
Take-off eines Hightech-Jets
Der Countdown beginnt
Deutschlands größte Fluggesellschaft Lufthansa orderte 25 Exemplare des leisen Riesen, um ihre Langstreckenflotte zu verjüngen. Vor dem ersten Linieneinsatz steht das praktische Flugtraining. Während sich die Ausbildungskapitäne mit dem neuen Fluggerät vertraut machen, überprüfen Techniker den neuen Jet auf Herz und Nieren.
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12:10
Vor der Übernahme des Airbus A350-900 durch die Lufthansa stehen ausführliche Technikchecks und ein dreistündiger Abnahmeflug auf dem Programm. Dabei gehen die erfahrenen Piloten an das fliegerische Limit des zweistrahligen Großraumjets. Auch die technischen Inspektoren sind im Einsatz: Während des Fluges überprüfen sie alle Funktionen der neu gestalteten Kabine.
Take-off eines Hightech-Jets
Härtetest über dem Mittelmeer
Vor der Übernahme des Airbus A350-900 durch die Lufthansa stehen ausführliche Technikchecks und ein dreistündiger Abnahmeflug auf dem Programm. Dabei gehen die erfahrenen Piloten an das fliegerische Limit des zweistrahligen Großraumjets. Auch die technischen Inspektoren sind im Einsatz: Während des Fluges überprüfen sie alle Funktionen der neu gestalteten Kabine.
12:10Vor der Übernahme des Airbus A350-900 durch die Lufthansa stehen ausführliche Technikchecks und ein dreistündiger Abnahmeflug auf dem Programm. Dabei gehen die erfahrenen Piloten an das fliegerische Limit des zweistrahligen Großraumjets. Auch die technischen Inspektoren sind im Einsatz: Während des Fluges überprüfen sie alle Funktionen der neu gestalteten Kabine.
Take-off eines Hightech-Jets
Härtetest über dem Mittelmeer
Vor der Übernahme des Airbus A350-900 durch die Lufthansa stehen ausführliche Technikchecks und ein dreistündiger Abnahmeflug auf dem Programm. Dabei gehen die erfahrenen Piloten an das fliegerische Limit des zweistrahligen Großraumjets. Auch die technischen Inspektoren sind im Einsatz: Während des Fluges überprüfen sie alle Funktionen der neu gestalteten Kabine.
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12:55
Der Airbus A350-900 ist das modernste zweistrahlige Großraumflugzeug der Welt. Die ersten Einsätze des Langstreckenjets sind eine Bewährungsprobe für Maschine und Mensch. Die Piloten haben sich wochenlang im Simulator und beim praktischen Flugtraining auf das neue Hightech-Flugzeug vorbereitet. Nun heben sie mit bis zu 297 Passagieren an Bord ab.
Take-off eines Hightech-Jets
Die Bewährungsprobe
Der Airbus A350-900 ist das modernste zweistrahlige Großraumflugzeug der Welt. Die ersten Einsätze des Langstreckenjets sind eine Bewährungsprobe für Maschine und Mensch. Die Piloten haben sich wochenlang im Simulator und beim praktischen Flugtraining auf das neue Hightech-Flugzeug vorbereitet. Nun heben sie mit bis zu 297 Passagieren an Bord ab.
12:55Der Airbus A350-900 ist das modernste zweistrahlige Großraumflugzeug der Welt. Die ersten Einsätze des Langstreckenjets sind eine Bewährungsprobe für Maschine und Mensch. Die Piloten haben sich wochenlang im Simulator und beim praktischen Flugtraining auf das neue Hightech-Flugzeug vorbereitet. Nun heben sie mit bis zu 297 Passagieren an Bord ab.
Take-off eines Hightech-Jets
Die Bewährungsprobe
Der Airbus A350-900 ist das modernste zweistrahlige Großraumflugzeug der Welt. Die ersten Einsätze des Langstreckenjets sind eine Bewährungsprobe für Maschine und Mensch. Die Piloten haben sich wochenlang im Simulator und beim praktischen Flugtraining auf das neue Hightech-Flugzeug vorbereitet. Nun heben sie mit bis zu 297 Passagieren an Bord ab.
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13:35
Der neue Sarkophag von Tschernobyl wurde Ende 2017 fertiggestellt. Zwei französische Unternehmen erhielten den von der Europäischen Bank für Wiederaufbau finanzierten Auftrag, die bröckelnde Betonhülle zu versiegeln, die 1986 über die Ruine des Kernkraftwerks gegossen worden war.
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Schwere Lasten
Ein neuer Sarkophag für Tschernobyl
Der neue Sarkophag von Tschernobyl wurde Ende 2017 fertiggestellt. Zwei französische Unternehmen erhielten den von der Europäischen Bank für Wiederaufbau finanzierten Auftrag, die bröckelnde Betonhülle zu versiegeln, die 1986 über die Ruine des Kernkraftwerks gegossen worden war.
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13:35Der neue Sarkophag von Tschernobyl wurde Ende 2017 fertiggestellt. Zwei französische Unternehmen erhielten den von der Europäischen Bank für Wiederaufbau finanzierten Auftrag, die bröckelnde Betonhülle zu versiegeln, die 1986 über die Ruine des Kernkraftwerks gegossen worden war.
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Schwere Lasten
Ein neuer Sarkophag für Tschernobyl
Der neue Sarkophag von Tschernobyl wurde Ende 2017 fertiggestellt. Zwei französische Unternehmen erhielten den von der Europäischen Bank für Wiederaufbau finanzierten Auftrag, die bröckelnde Betonhülle zu versiegeln, die 1986 über die Ruine des Kernkraftwerks gegossen worden war.
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14:20
Das M.O.S.E.-Sperrwerk, ein System aus beweglichen Fluttoren, das die Stadt Venedig vor der Überflutung schützen soll, steht kurz vor der Fertigstellung. Seit mehreren Jahren kümmert sich die Firma Fagioli um die Installation der massiven Fluttore, doch nie zuvor hat das Unternehmen 19 Stück in einer Sitzung verlegt. Jede Barriere wiegt an die 250 Tonnen...
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Schwere Lasten
M.O.S.E.: Venedigs Rettung vor dem Untergang?
Das M.O.S.E.-Sperrwerk, ein System aus beweglichen Fluttoren, das die Stadt Venedig vor der Überflutung schützen soll, steht kurz vor der Fertigstellung. Seit mehreren Jahren kümmert sich die Firma Fagioli um die Installation der massiven Fluttore, doch nie zuvor hat das Unternehmen 19 Stück in einer Sitzung verlegt. Jede Barriere wiegt an die 250 Tonnen...
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14:20Das M.O.S.E.-Sperrwerk, ein System aus beweglichen Fluttoren, das die Stadt Venedig vor der Überflutung schützen soll, steht kurz vor der Fertigstellung. Seit mehreren Jahren kümmert sich die Firma Fagioli um die Installation der massiven Fluttore, doch nie zuvor hat das Unternehmen 19 Stück in einer Sitzung verlegt. Jede Barriere wiegt an die 250 Tonnen...
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Schwere Lasten
M.O.S.E.: Venedigs Rettung vor dem Untergang?
Das M.O.S.E.-Sperrwerk, ein System aus beweglichen Fluttoren, das die Stadt Venedig vor der Überflutung schützen soll, steht kurz vor der Fertigstellung. Seit mehreren Jahren kümmert sich die Firma Fagioli um die Installation der massiven Fluttore, doch nie zuvor hat das Unternehmen 19 Stück in einer Sitzung verlegt. Jede Barriere wiegt an die 250 Tonnen...
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15:05
Ariane 5 ist die größte heute in Betrieb befindliche Rakete. Sie ist die leistungsfähigste europäische Trägerrakete und ermöglicht es, schwere Nutzlasten in die Erdumlaufbahn zu befördern. Das knapp 60 Meter hohe "Schwerlast-Arbeitstier der Raumfahrt" wird im französischen Toulouse unter der Leitung des Konzerns Airbus Defence and Space gebaut.
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Schwere Lasten
Ariane 5 - Europas stärkste Trägerrakete
Ariane 5 ist die größte heute in Betrieb befindliche Rakete. Sie ist die leistungsfähigste europäische Trägerrakete und ermöglicht es, schwere Nutzlasten in die Erdumlaufbahn zu befördern. Das knapp 60 Meter hohe "Schwerlast-Arbeitstier der Raumfahrt" wird im französischen Toulouse unter der Leitung des Konzerns Airbus Defence and Space gebaut.
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15:05Ariane 5 ist die größte heute in Betrieb befindliche Rakete. Sie ist die leistungsfähigste europäische Trägerrakete und ermöglicht es, schwere Nutzlasten in die Erdumlaufbahn zu befördern. Das knapp 60 Meter hohe "Schwerlast-Arbeitstier der Raumfahrt" wird im französischen Toulouse unter der Leitung des Konzerns Airbus Defence and Space gebaut.
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Schwere Lasten
Ariane 5 - Europas stärkste Trägerrakete
Ariane 5 ist die größte heute in Betrieb befindliche Rakete. Sie ist die leistungsfähigste europäische Trägerrakete und ermöglicht es, schwere Nutzlasten in die Erdumlaufbahn zu befördern. Das knapp 60 Meter hohe "Schwerlast-Arbeitstier der Raumfahrt" wird im französischen Toulouse unter der Leitung des Konzerns Airbus Defence and Space gebaut.
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15:55
Über 1,6 km ungebremste Action erwarten den mutigen Besucher der Rutschenwelt Palm Beach in Stein. Doch bevor die Kundschaft in die Röhren geschickt werden kann, dürfen die Prüfer vom TÜV ran. Mit Kletterausrüstung und Badehose rücken die Profis mindestens einmal im Jahr an - um die Anlage selbst herunter zu rutschen, bevor sie für eine weitere Saison freigegeben wird.
Härtetest: Der TÜV prüft
Schweres Gerät
Über 1,6 km ungebremste Action erwarten den mutigen Besucher der Rutschenwelt Palm Beach in Stein. Doch bevor die Kundschaft in die Röhren geschickt werden kann, dürfen die Prüfer vom TÜV ran. Mit Kletterausrüstung und Badehose rücken die Profis mindestens einmal im Jahr an - um die Anlage selbst herunter zu rutschen, bevor sie für eine weitere Saison freigegeben wird.
15:55Über 1,6 km ungebremste Action erwarten den mutigen Besucher der Rutschenwelt Palm Beach in Stein. Doch bevor die Kundschaft in die Röhren geschickt werden kann, dürfen die Prüfer vom TÜV ran. Mit Kletterausrüstung und Badehose rücken die Profis mindestens einmal im Jahr an - um die Anlage selbst herunter zu rutschen, bevor sie für eine weitere Saison freigegeben wird.
Härtetest: Der TÜV prüft
Schweres Gerät
Über 1,6 km ungebremste Action erwarten den mutigen Besucher der Rutschenwelt Palm Beach in Stein. Doch bevor die Kundschaft in die Röhren geschickt werden kann, dürfen die Prüfer vom TÜV ran. Mit Kletterausrüstung und Badehose rücken die Profis mindestens einmal im Jahr an - um die Anlage selbst herunter zu rutschen, bevor sie für eine weitere Saison freigegeben wird.
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16:40
Die nur dünn besiedelte Extremadura gilt als wirtschaftlich schwächste Region Spaniens. Jetzt hat eine Bergbaufirma dort ein riesiges Lithiumvorkommen entdeckt - bislang das wohl zweitgrößte Europas. Mit steigender Nachfrage nach dem Leichtmetall scheinen Wohlstand und Wachstum für die Region plötzlich greifbar. Doch die geplante Mine droht ein Naturparadies zu zerstören.
Spaniens Lithium-Schatz
Die nur dünn besiedelte Extremadura gilt als wirtschaftlich schwächste Region Spaniens. Jetzt hat eine Bergbaufirma dort ein riesiges Lithiumvorkommen entdeckt - bislang das wohl zweitgrößte Europas. Mit steigender Nachfrage nach dem Leichtmetall scheinen Wohlstand und Wachstum für die Region plötzlich greifbar. Doch die geplante Mine droht ein Naturparadies zu zerstören.
16:40Die nur dünn besiedelte Extremadura gilt als wirtschaftlich schwächste Region Spaniens. Jetzt hat eine Bergbaufirma dort ein riesiges Lithiumvorkommen entdeckt - bislang das wohl zweitgrößte Europas. Mit steigender Nachfrage nach dem Leichtmetall scheinen Wohlstand und Wachstum für die Region plötzlich greifbar. Doch die geplante Mine droht ein Naturparadies zu zerstören.
Spaniens Lithium-Schatz
Die nur dünn besiedelte Extremadura gilt als wirtschaftlich schwächste Region Spaniens. Jetzt hat eine Bergbaufirma dort ein riesiges Lithiumvorkommen entdeckt - bislang das wohl zweitgrößte Europas. Mit steigender Nachfrage nach dem Leichtmetall scheinen Wohlstand und Wachstum für die Region plötzlich greifbar. Doch die geplante Mine droht ein Naturparadies zu zerstören.
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17:10
Bill Stephens und Keith Martin vom Sports Car Market Magazine besuchen das geschäftige Auktionshaus Gooding & Company in Scottsdale, Arizona. Diesmal geht es um europäische Sportwagen. Von einem 1987er Porsche 930 Slantnose über einen eleganten 1954er Jaguar XK120 M Roadster bis zu einem 1967er Maserati Mexico Speciale. Wer europäische Klassiker sucht, wird hier fündig.
Die Autoschätzer
Europäische Sportwagen
Bill Stephens und Keith Martin vom Sports Car Market Magazine besuchen das geschäftige Auktionshaus Gooding & Company in Scottsdale, Arizona. Diesmal geht es um europäische Sportwagen. Von einem 1987er Porsche 930 Slantnose über einen eleganten 1954er Jaguar XK120 M Roadster bis zu einem 1967er Maserati Mexico Speciale. Wer europäische Klassiker sucht, wird hier fündig.
17:10Bill Stephens und Keith Martin vom Sports Car Market Magazine besuchen das geschäftige Auktionshaus Gooding & Company in Scottsdale, Arizona. Diesmal geht es um europäische Sportwagen. Von einem 1987er Porsche 930 Slantnose über einen eleganten 1954er Jaguar XK120 M Roadster bis zu einem 1967er Maserati Mexico Speciale. Wer europäische Klassiker sucht, wird hier fündig.
Die Autoschätzer
Europäische Sportwagen
Bill Stephens und Keith Martin vom Sports Car Market Magazine besuchen das geschäftige Auktionshaus Gooding & Company in Scottsdale, Arizona. Diesmal geht es um europäische Sportwagen. Von einem 1987er Porsche 930 Slantnose über einen eleganten 1954er Jaguar XK120 M Roadster bis zu einem 1967er Maserati Mexico Speciale. Wer europäische Klassiker sucht, wird hier fündig.
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17:35
Bei Gooding & Company in Scottsdale, Arizona begutachten Bill Stephens und Keith Martin vom Sports Car Market Magazine die schnellsten und kultigsten Rennwagen aller Zeiten. Zum Beispiel einen Ferrari 365 GTB/4 Daytona und einen 1965 Shelby GT 350 Prototyp. Von Rechtslenkern über Chromfelgen bis zu Vintage-Lackierungen: Hier ist ein Paradies für Sammler.
Die Autoschätzer
American Challenge
Bei Gooding & Company in Scottsdale, Arizona begutachten Bill Stephens und Keith Martin vom Sports Car Market Magazine die schnellsten und kultigsten Rennwagen aller Zeiten. Zum Beispiel einen Ferrari 365 GTB/4 Daytona und einen 1965 Shelby GT 350 Prototyp. Von Rechtslenkern über Chromfelgen bis zu Vintage-Lackierungen: Hier ist ein Paradies für Sammler.
17:35Bei Gooding & Company in Scottsdale, Arizona begutachten Bill Stephens und Keith Martin vom Sports Car Market Magazine die schnellsten und kultigsten Rennwagen aller Zeiten. Zum Beispiel einen Ferrari 365 GTB/4 Daytona und einen 1965 Shelby GT 350 Prototyp. Von Rechtslenkern über Chromfelgen bis zu Vintage-Lackierungen: Hier ist ein Paradies für Sammler.
Die Autoschätzer
American Challenge
Bei Gooding & Company in Scottsdale, Arizona begutachten Bill Stephens und Keith Martin vom Sports Car Market Magazine die schnellsten und kultigsten Rennwagen aller Zeiten. Zum Beispiel einen Ferrari 365 GTB/4 Daytona und einen 1965 Shelby GT 350 Prototyp. Von Rechtslenkern über Chromfelgen bis zu Vintage-Lackierungen: Hier ist ein Paradies für Sammler.
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17:55
Bill Stephens und Keith Martin vom Sports Car Market Magazine begutachten echte Klassiker bei einer Auktion des Hauses Gooding & Company in Scottsdale, Arizona. Darunter einen 1937er Delage D8 Drop Head Coupé, einen Rolls-Royce Phantom II mit Merlin-Flugzeugmotor und einen 1931er Cadillac Sport Phaeton mit einem Motor, der so sauber ist, dass man darauf essen könnte.
Die Autoschätzer
27 Liter, 1.100 PS
Bill Stephens und Keith Martin vom Sports Car Market Magazine begutachten echte Klassiker bei einer Auktion des Hauses Gooding & Company in Scottsdale, Arizona. Darunter einen 1937er Delage D8 Drop Head Coupé, einen Rolls-Royce Phantom II mit Merlin-Flugzeugmotor und einen 1931er Cadillac Sport Phaeton mit einem Motor, der so sauber ist, dass man darauf essen könnte.
17:55Bill Stephens und Keith Martin vom Sports Car Market Magazine begutachten echte Klassiker bei einer Auktion des Hauses Gooding & Company in Scottsdale, Arizona. Darunter einen 1937er Delage D8 Drop Head Coupé, einen Rolls-Royce Phantom II mit Merlin-Flugzeugmotor und einen 1931er Cadillac Sport Phaeton mit einem Motor, der so sauber ist, dass man darauf essen könnte.
Die Autoschätzer
27 Liter, 1.100 PS
Bill Stephens und Keith Martin vom Sports Car Market Magazine begutachten echte Klassiker bei einer Auktion des Hauses Gooding & Company in Scottsdale, Arizona. Darunter einen 1937er Delage D8 Drop Head Coupé, einen Rolls-Royce Phantom II mit Merlin-Flugzeugmotor und einen 1931er Cadillac Sport Phaeton mit einem Motor, der so sauber ist, dass man darauf essen könnte.
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18:20
Die Autoexperten Bill Stephens und Keith Martin nehmen bei Gooding & Company in Scottsdale in Arizona faszinierende amerikanische und europäische Sammlerautos genau unter die Lupe. Darunter sind ein luxuriöser Facel Vega FV-1 und ein klassischer 1951er Ford F1 Pickup mit Original Ford Flathead-Motor.
Die Autoschätzer
Amerikanische und europäische Klassiker
Die Autoexperten Bill Stephens und Keith Martin nehmen bei Gooding & Company in Scottsdale in Arizona faszinierende amerikanische und europäische Sammlerautos genau unter die Lupe. Darunter sind ein luxuriöser Facel Vega FV-1 und ein klassischer 1951er Ford F1 Pickup mit Original Ford Flathead-Motor.
18:20Die Autoexperten Bill Stephens und Keith Martin nehmen bei Gooding & Company in Scottsdale in Arizona faszinierende amerikanische und europäische Sammlerautos genau unter die Lupe. Darunter sind ein luxuriöser Facel Vega FV-1 und ein klassischer 1951er Ford F1 Pickup mit Original Ford Flathead-Motor.
Die Autoschätzer
Amerikanische und europäische Klassiker
Die Autoexperten Bill Stephens und Keith Martin nehmen bei Gooding & Company in Scottsdale in Arizona faszinierende amerikanische und europäische Sammlerautos genau unter die Lupe. Darunter sind ein luxuriöser Facel Vega FV-1 und ein klassischer 1951er Ford F1 Pickup mit Original Ford Flathead-Motor.
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18:40
Die Isle of Wight im Süden Englands ist dank ihrer schönen Natur und des angenehmen Klimas vor allem als Ferienort sehr beliebt. Doch sie ist auch ein Paradies für Urban Explorer wie Cody. Zusammen mit seiner guten Freundin Elaina entdeckt er dort einen Leuchtturm aus dem Mittelalter und eine verlassene Ferienanlage.
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Epic Exploring: Going Local
Isle of Wight
Die Isle of Wight im Süden Englands ist dank ihrer schönen Natur und des angenehmen Klimas vor allem als Ferienort sehr beliebt. Doch sie ist auch ein Paradies für Urban Explorer wie Cody. Zusammen mit seiner guten Freundin Elaina entdeckt er dort einen Leuchtturm aus dem Mittelalter und eine verlassene Ferienanlage.
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18:40Die Isle of Wight im Süden Englands ist dank ihrer schönen Natur und des angenehmen Klimas vor allem als Ferienort sehr beliebt. Doch sie ist auch ein Paradies für Urban Explorer wie Cody. Zusammen mit seiner guten Freundin Elaina entdeckt er dort einen Leuchtturm aus dem Mittelalter und eine verlassene Ferienanlage.
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Isle of Wight
Die Isle of Wight im Süden Englands ist dank ihrer schönen Natur und des angenehmen Klimas vor allem als Ferienort sehr beliebt. Doch sie ist auch ein Paradies für Urban Explorer wie Cody. Zusammen mit seiner guten Freundin Elaina entdeckt er dort einen Leuchtturm aus dem Mittelalter und eine verlassene Ferienanlage.
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19:05
Charleroi ist eine von der Industrie geprägte Stadt in der wallonischen Region Belgiens. Hier besucht Cody eine Fabrik, die vor langer Zeit aufgegeben wurde sowie einen weithin unbekannten Ort voller farbenfroher Graffitikunst. Außerdem wartet ein altes Casino nur darauf, von ihm erkundet zu werden.
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Epic Exploring: Going Local
Charleroi
Charleroi ist eine von der Industrie geprägte Stadt in der wallonischen Region Belgiens. Hier besucht Cody eine Fabrik, die vor langer Zeit aufgegeben wurde sowie einen weithin unbekannten Ort voller farbenfroher Graffitikunst. Außerdem wartet ein altes Casino nur darauf, von ihm erkundet zu werden.
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19:05Charleroi ist eine von der Industrie geprägte Stadt in der wallonischen Region Belgiens. Hier besucht Cody eine Fabrik, die vor langer Zeit aufgegeben wurde sowie einen weithin unbekannten Ort voller farbenfroher Graffitikunst. Außerdem wartet ein altes Casino nur darauf, von ihm erkundet zu werden.
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Charleroi
Charleroi ist eine von der Industrie geprägte Stadt in der wallonischen Region Belgiens. Hier besucht Cody eine Fabrik, die vor langer Zeit aufgegeben wurde sowie einen weithin unbekannten Ort voller farbenfroher Graffitikunst. Außerdem wartet ein altes Casino nur darauf, von ihm erkundet zu werden.
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19:25
Josh ist auf Zypern gelandet und reist von Nikosia aus quer über die Mittelmeerinsel. Dabei verschlägt es ihn in einen verlassenen Freizeitpark, ein ehemaliges Asbestbergwerk und zu einem Schiffswrack vor der Küste. Unterstützung bekommt er vom urbanen Fotografen Steve Ronin und dem lokalen Explorer Christos.
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Epic Exploring: Going Local
Nikosia
Josh ist auf Zypern gelandet und reist von Nikosia aus quer über die Mittelmeerinsel. Dabei verschlägt es ihn in einen verlassenen Freizeitpark, ein ehemaliges Asbestbergwerk und zu einem Schiffswrack vor der Küste. Unterstützung bekommt er vom urbanen Fotografen Steve Ronin und dem lokalen Explorer Christos.
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19:25Josh ist auf Zypern gelandet und reist von Nikosia aus quer über die Mittelmeerinsel. Dabei verschlägt es ihn in einen verlassenen Freizeitpark, ein ehemaliges Asbestbergwerk und zu einem Schiffswrack vor der Küste. Unterstützung bekommt er vom urbanen Fotografen Steve Ronin und dem lokalen Explorer Christos.
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Nikosia
Josh ist auf Zypern gelandet und reist von Nikosia aus quer über die Mittelmeerinsel. Dabei verschlägt es ihn in einen verlassenen Freizeitpark, ein ehemaliges Asbestbergwerk und zu einem Schiffswrack vor der Küste. Unterstützung bekommt er vom urbanen Fotografen Steve Ronin und dem lokalen Explorer Christos.
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19:50
Cody erkundet in New Orleans gemeinsam mit Lexi Limitless ein verlassenes Krankenhaus, bevor sie auf Brutus, einen Riesenalligator, treffen. Lokale Unterstützung bekommen die beiden von Leland, der selbst Urban Explorer ist und sogar ein Buch über verlassene Orte in New Orleans geschrieben hat - ein perfektes Match also.
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Epic Exploring: Going Local
New Orleans
Cody erkundet in New Orleans gemeinsam mit Lexi Limitless ein verlassenes Krankenhaus, bevor sie auf Brutus, einen Riesenalligator, treffen. Lokale Unterstützung bekommen die beiden von Leland, der selbst Urban Explorer ist und sogar ein Buch über verlassene Orte in New Orleans geschrieben hat - ein perfektes Match also.
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19:50Cody erkundet in New Orleans gemeinsam mit Lexi Limitless ein verlassenes Krankenhaus, bevor sie auf Brutus, einen Riesenalligator, treffen. Lokale Unterstützung bekommen die beiden von Leland, der selbst Urban Explorer ist und sogar ein Buch über verlassene Orte in New Orleans geschrieben hat - ein perfektes Match also.
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New Orleans
Cody erkundet in New Orleans gemeinsam mit Lexi Limitless ein verlassenes Krankenhaus, bevor sie auf Brutus, einen Riesenalligator, treffen. Lokale Unterstützung bekommen die beiden von Leland, der selbst Urban Explorer ist und sogar ein Buch über verlassene Orte in New Orleans geschrieben hat - ein perfektes Match also.
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20:15
Tagestipp
Das Fliegen mit einem Wingsuit gehört zu den gefährlichsten Sportarten der Welt. Wie schaffen es Espen, Jokke und Niccolo, wieder sicher am Boden anzukommen? Was sind ihre Erfolgsgeheimnisse und welche Orte haben es ihnen auf ihren Reisen besonders angetan? Zeit für einen Rückblick - und für einen Blick in die Zukunft.
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Modern Explorers
Der Rückblick
Das Fliegen mit einem Wingsuit gehört zu den gefährlichsten Sportarten der Welt. Wie schaffen es Espen, Jokke und Niccolo, wieder sicher am Boden anzukommen? Was sind ihre Erfolgsgeheimnisse und welche Orte haben es ihnen auf ihren Reisen besonders angetan? Zeit für einen Rückblick - und für einen Blick in die Zukunft.
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20:15Tagestipp
Das Fliegen mit einem Wingsuit gehört zu den gefährlichsten Sportarten der Welt. Wie schaffen es Espen, Jokke und Niccolo, wieder sicher am Boden anzukommen? Was sind ihre Erfolgsgeheimnisse und welche Orte haben es ihnen auf ihren Reisen besonders angetan? Zeit für einen Rückblick - und für einen Blick in die Zukunft.
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Der Rückblick
Das Fliegen mit einem Wingsuit gehört zu den gefährlichsten Sportarten der Welt. Wie schaffen es Espen, Jokke und Niccolo, wieder sicher am Boden anzukommen? Was sind ihre Erfolgsgeheimnisse und welche Orte haben es ihnen auf ihren Reisen besonders angetan? Zeit für einen Rückblick - und für einen Blick in die Zukunft.
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20:55
Andrew Ucles reist nach Südamerika, um einen Monat lang allein im Amazonas-Dschungel in Peru zu überleben. Dort will er so viele Tiere wie möglich innerhalb eines Tagesspaziergangs von seinem Lager finden. Nur mit einer kleinen Kamera bewaffnet, hat er unglaubliche Begegnungen mit der einheimischen Tierwelt, die ihm nicht immer wohlgesonnen ist.
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Andrew Ucles - Born To Be Wild
Südamerika
Andrew Ucles reist nach Südamerika, um einen Monat lang allein im Amazonas-Dschungel in Peru zu überleben. Dort will er so viele Tiere wie möglich innerhalb eines Tagesspaziergangs von seinem Lager finden. Nur mit einer kleinen Kamera bewaffnet, hat er unglaubliche Begegnungen mit der einheimischen Tierwelt, die ihm nicht immer wohlgesonnen ist.
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20:55Andrew Ucles reist nach Südamerika, um einen Monat lang allein im Amazonas-Dschungel in Peru zu überleben. Dort will er so viele Tiere wie möglich innerhalb eines Tagesspaziergangs von seinem Lager finden. Nur mit einer kleinen Kamera bewaffnet, hat er unglaubliche Begegnungen mit der einheimischen Tierwelt, die ihm nicht immer wohlgesonnen ist.
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Andrew Ucles - Born To Be Wild
Südamerika
Andrew Ucles reist nach Südamerika, um einen Monat lang allein im Amazonas-Dschungel in Peru zu überleben. Dort will er so viele Tiere wie möglich innerhalb eines Tagesspaziergangs von seinem Lager finden. Nur mit einer kleinen Kamera bewaffnet, hat er unglaubliche Begegnungen mit der einheimischen Tierwelt, die ihm nicht immer wohlgesonnen ist.
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21:45
Jürgen Böhme und Andreas Arnold müssen sich beeilen. Ein Mobilfunkmast ist ausgefallen. Tausende Menschen müssen auf Internet und Telefon verzichten. Im schlimmsten Fall können in dem Gebiet auch keine Notrufe abgesetzt werden. Die Servicetechniker gehen auf Fehlersuche und klettern dafür den 35 Meter hohen Funkmast hoch. Auf sie muss Verlass sei – egal bei welchem Wetter.
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Knochenjobs
Bei Wind und Wetter
Jürgen Böhme und Andreas Arnold müssen sich beeilen. Ein Mobilfunkmast ist ausgefallen. Tausende Menschen müssen auf Internet und Telefon verzichten. Im schlimmsten Fall können in dem Gebiet auch keine Notrufe abgesetzt werden. Die Servicetechniker gehen auf Fehlersuche und klettern dafür den 35 Meter hohen Funkmast hoch. Auf sie muss Verlass sei – egal bei welchem Wetter.
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21:45Jürgen Böhme und Andreas Arnold müssen sich beeilen. Ein Mobilfunkmast ist ausgefallen. Tausende Menschen müssen auf Internet und Telefon verzichten. Im schlimmsten Fall können in dem Gebiet auch keine Notrufe abgesetzt werden. Die Servicetechniker gehen auf Fehlersuche und klettern dafür den 35 Meter hohen Funkmast hoch. Auf sie muss Verlass sei – egal bei welchem Wetter.
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Bei Wind und Wetter
Jürgen Böhme und Andreas Arnold müssen sich beeilen. Ein Mobilfunkmast ist ausgefallen. Tausende Menschen müssen auf Internet und Telefon verzichten. Im schlimmsten Fall können in dem Gebiet auch keine Notrufe abgesetzt werden. Die Servicetechniker gehen auf Fehlersuche und klettern dafür den 35 Meter hohen Funkmast hoch. Auf sie muss Verlass sei – egal bei welchem Wetter.
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-
22:35
In Altaussee in der Steiermark arbeiten 57 Menschen im Salzbergwerk und produzieren 450.000 Tonnen Natursalz im Jahr. Im sogenannten Trockenabbau kommen nur wenige Maschinen zum Einsatz, dafür ist umso mehr Muskelkraft gefragt. Tageslicht bekommen die Bergarbeiter dabei nicht zu sehen – und sie sind nicht die Einzigen, die in völliger Dunkelheit arbeiten.
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Knochenjobs
Bei Nacht und im Dunkeln
In Altaussee in der Steiermark arbeiten 57 Menschen im Salzbergwerk und produzieren 450.000 Tonnen Natursalz im Jahr. Im sogenannten Trockenabbau kommen nur wenige Maschinen zum Einsatz, dafür ist umso mehr Muskelkraft gefragt. Tageslicht bekommen die Bergarbeiter dabei nicht zu sehen – und sie sind nicht die Einzigen, die in völliger Dunkelheit arbeiten.
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22:35In Altaussee in der Steiermark arbeiten 57 Menschen im Salzbergwerk und produzieren 450.000 Tonnen Natursalz im Jahr. Im sogenannten Trockenabbau kommen nur wenige Maschinen zum Einsatz, dafür ist umso mehr Muskelkraft gefragt. Tageslicht bekommen die Bergarbeiter dabei nicht zu sehen – und sie sind nicht die Einzigen, die in völliger Dunkelheit arbeiten.
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Bei Nacht und im Dunkeln
In Altaussee in der Steiermark arbeiten 57 Menschen im Salzbergwerk und produzieren 450.000 Tonnen Natursalz im Jahr. Im sogenannten Trockenabbau kommen nur wenige Maschinen zum Einsatz, dafür ist umso mehr Muskelkraft gefragt. Tageslicht bekommen die Bergarbeiter dabei nicht zu sehen – und sie sind nicht die Einzigen, die in völliger Dunkelheit arbeiten.
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23:25
In einer Hamburger Werft ist eine Hafenfähre zur Modernisierung. Das Schiff wurde dafür komplett entkernt. Ein halbes Jahr soll die Fähre in der Werft bleiben, dann soll sie wieder auf die Elbe. Schiffsbauer Melvin Ommer und Torben Groth bauen die generalüberholte Antriebsmaschine wieder ein. Gar nicht so einfach, denn das riesige Bauteil wiegt 1,5 Tonnen, und der Maschinenraum ist eng.
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Knochenjobs
Mit Holz und Stahl
In einer Hamburger Werft ist eine Hafenfähre zur Modernisierung. Das Schiff wurde dafür komplett entkernt. Ein halbes Jahr soll die Fähre in der Werft bleiben, dann soll sie wieder auf die Elbe. Schiffsbauer Melvin Ommer und Torben Groth bauen die generalüberholte Antriebsmaschine wieder ein. Gar nicht so einfach, denn das riesige Bauteil wiegt 1,5 Tonnen, und der Maschinenraum ist eng.
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23:25In einer Hamburger Werft ist eine Hafenfähre zur Modernisierung. Das Schiff wurde dafür komplett entkernt. Ein halbes Jahr soll die Fähre in der Werft bleiben, dann soll sie wieder auf die Elbe. Schiffsbauer Melvin Ommer und Torben Groth bauen die generalüberholte Antriebsmaschine wieder ein. Gar nicht so einfach, denn das riesige Bauteil wiegt 1,5 Tonnen, und der Maschinenraum ist eng.
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Knochenjobs
Mit Holz und Stahl
In einer Hamburger Werft ist eine Hafenfähre zur Modernisierung. Das Schiff wurde dafür komplett entkernt. Ein halbes Jahr soll die Fähre in der Werft bleiben, dann soll sie wieder auf die Elbe. Schiffsbauer Melvin Ommer und Torben Groth bauen die generalüberholte Antriebsmaschine wieder ein. Gar nicht so einfach, denn das riesige Bauteil wiegt 1,5 Tonnen, und der Maschinenraum ist eng.
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In einer Hamburger Werft ist eine Hafenfähre zur Modernisierung. Das Schiff wurde dafür komplett entkernt. Ein halbes Jahr soll die Fähre in der Werft bleiben, dann soll sie wieder auf die Elbe. Schiffsbauer Melvin Ommer und Torben Groth bauen die generalüberholte Antriebsmaschine wieder ein. Gar nicht so einfach, denn das riesige Bauteil wiegt 1,5 Tonnen, und der Maschinenraum ist eng.
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Mit Holz und Stahl
In einer Hamburger Werft ist eine Hafenfähre zur Modernisierung. Das Schiff wurde dafür komplett entkernt. Ein halbes Jahr soll die Fähre in der Werft bleiben, dann soll sie wieder auf die Elbe. Schiffsbauer Melvin Ommer und Torben Groth bauen die generalüberholte Antriebsmaschine wieder ein. Gar nicht so einfach, denn das riesige Bauteil wiegt 1,5 Tonnen, und der Maschinenraum ist eng.
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23:25In einer Hamburger Werft ist eine Hafenfähre zur Modernisierung. Das Schiff wurde dafür komplett entkernt. Ein halbes Jahr soll die Fähre in der Werft bleiben, dann soll sie wieder auf die Elbe. Schiffsbauer Melvin Ommer und Torben Groth bauen die generalüberholte Antriebsmaschine wieder ein. Gar nicht so einfach, denn das riesige Bauteil wiegt 1,5 Tonnen, und der Maschinenraum ist eng.
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Mit Holz und Stahl
In einer Hamburger Werft ist eine Hafenfähre zur Modernisierung. Das Schiff wurde dafür komplett entkernt. Ein halbes Jahr soll die Fähre in der Werft bleiben, dann soll sie wieder auf die Elbe. Schiffsbauer Melvin Ommer und Torben Groth bauen die generalüberholte Antriebsmaschine wieder ein. Gar nicht so einfach, denn das riesige Bauteil wiegt 1,5 Tonnen, und der Maschinenraum ist eng.
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